La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) presentó ayer un paquete de propuestas para disminuir la velocidad en la Fórmula Uno que prevén, principalmente, una reducción de la cilindrada de los motores.

	La FIA prevé reducir la cilindrada de los motores, de 3 a 2,4 litros por un V8 (8 cilindros), aunque los equipos que se opongan podrán utilizar motores modificados de 3 litros V10 (10 cilindros) en 2006 y 2007

EFE
París

Estas medidas se aprobarán el próximo seis de septiembre y entrarán en vigor en 2005, en caso de que no haya contrapropuestas por parte de los equipos.

La FIA prevé reducir la cilindrada de los motores, de 3 a 2,4 litros por un V8 (8 cilindros), aunque los equipos que se opongan podrán utilizar motores modificados de 3 litros V10 (10 cilindros) en 2006 y 2007.

Otra de las propuestas es la obligación de contar con un motor para dos carreras (pruebas y clasificaciones incluidas), no como hasta ahora un motor por carrera, de forma que se limitaría la potencia para garantizar la fiabilidad, informó el organismo.

El cambio de neumáticos
Está previsto además que cada piloto tenga un máximo de dos trenes de neumáticos, uno para las pruebas y otro para las clasificaciones y carreras.

En caso de pinchazo durante una carrera, el neumático podría ser sustituido por el utilizado en las pruebas, pero en el momento del recambio, el piloto no tendría el derecho a repostar.

"Un neumático que haga 350 kilómetros en vez de 80 será menos adherente, por lo que se reducirá la velocidad en las curvas y se acrecentará la distancia de frenado", explicó la FIA. Las propuestas de la Internacional están destinadas a los constructores del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno y serán obligatorias si, hasta el próximo seis de septiembre, no se han presentado otras medidas aceptadas por al menos ocho equipos. Por lo tanto, hoy por hoy, la preocupación por reducir los accidentes es máxima.