El asturiano Fernando Alonso (Renault) declaró al final del Gran Premio de Australia que "ha sido una carrera soñada y un primer podio que lo hemos conseguido de una manera fácil. Esperaba puntuar, pero no subir al podio con tanta facilidad".

	Sobre su sucesión de vueltas rápidas añadió: "la verdad es que el inicio de la carrera me lo tomé como si se tratara de una crono, es más hice treinta vueltas de crono, al máximo, sin pensar en la diferencia con los de delante o los de detrás, rodé a tope, pues era la clave para poder subir al podio"

Diario de Avisos / EFE

Melbourne (Australia)

Comentando la carrera dijo que "la salida fue muy, muy buena y el equipo hizo un gran trabajo con el sistema de salida, que, aunque sea manual seguimos teniendo un gran control de tracción y si no llega a ser porque Montoya me desplazó hubiese podido llegar incluso a pelear con los Ferrari".

Antes de la carrera, explicó el asturiano "habíamos decido hacer dos paradas cortas con neumáticos nuevos y poca gasolina, para intentar abrir hueco con respecto a los demás. Sabíamos que con los Ferrari iba a ser muy difícil, pero al menos con esta táctica hemos abierto un hueco que nos ha permitido hacer una última parada tranquila y conservadora".

La fase crucial. Volviendo a la fase crucial de la carrera, la salida, manifestó: "Intenté hacerlo lo mas concentrado posible, esperas a que se apague el semáforo y luego depende de lo que hagan los demás, se trata de improvisar y no dudar, primero me fui a la derecha y Montoya me tapó, luego a la izquierda y le superé por la hierba, lo demás fue un poco más fácil".

Alonso, que debutó en el año 2000 en este circuito, nunca dudó de la victoria de Ferrari. "Ha ido todo el fin de semana muy fuerte y sabíamos que la carrera iba a ser de ellos si no pasaba algo raro. El año pasado ya pudieron ganar y copar el podio, pero Barrichello se salió y Michael Schumacher se comió un par de bordillos y tuvo que hacer dos paradas extras. Habrá que esperar para ver si esta tónica no se repite en Malasia".

Sobre su sucesión de vueltas rápidas añadió: "la verdad es que el inicio de la carrera me lo tomé como si se tratara de una crono, es más hice treinta vueltas de crono, al máximo, sin pensar en la diferencia con los de delante o los de detrás, rodé a tope, pues era la clave para poder subir al podio".

La entrada de la nueva normativa de un motor único para Gran Premio hizo que el piloto de Renault nunca se relajara: "Ni siquiera al final. Con la normativa del motor único siempre tienes que estar pendiente del propulsor y con la mosca detrás de la oreja aunque la verdad, las últimas veinte vueltas cuando los de atrás ya no me podían coger, sabía que si no pasaba nada raro, el podio era mío".

En relación a si la superioridad de Ferrari podía ser un reflejo de los que puede ser el Mundial, comentó: "La primera carrera no pude servir de referencia, es pronto para hacer cálculos no creo que la tónica de esta carrera se repita".